วิธีการอบชุบด้วยความร้อนแบบต่างๆ สำหรับเกียร์คาร์บูไรซิ่งและคาร์โบไนไตรดิ้ง
วิธีการอบชุบด้วยความร้อนแบบต่างๆ สำหรับเกียร์คาร์บูไรซิ่งและคาร์โบไนไตรดิ้ง
ระดับ | เลขที่ | ประเภทเกียร์ | กระบวนการอบชุบด้วยความร้อน |
20CrMnTi 20SiMnVb 20CrMo 20CrMnMo | 1 | เกียร์ส่วนใหญ่ที่ถูกคาร์บูไรซ์ด้วยแก๊สหรือของเหลว (หรือคาร์บอนไนไตรดิ้ง) | คาร์บูไรซิ่ง (920-940℃) หรือคาร์โบไนไตรดิ้ง (840-860℃) → การทำความเย็นล่วงหน้าในเตาหลอม การแช่ (830-850℃) (ไม่ใช่การทำความเย็นล่วงหน้าสำหรับคาร์บอนไดออกไซด์) → การชุบโดยตรง (การชุบน้ำมัน) หรือมาร์เทนไซต์น้ำมันร้อน การดับอย่างค่อยเป็นค่อยไป) →การแบ่งเบาบรรเทา (180 ℃, 2 ชม.) |
2 | 1) เกียร์ที่มีการบิดเบือนไม่ตรงตามข้อกำหนดหลังจากการดับโดยตรงและจำเป็นต้องดับด้วยกดหรือแมนเดรล 2) เกียร์ที่ต้องกลึงหลังจากคาร์บูไรซิ่ง 3) เกียร์คาร์บูไรซ์ที่เป็นของแข็ง | Carburizing หรือ carbonitriding →cooling →reheating (850-870℃) →quenching (การชุบน้ำมันหรือการชุบน้ำมันมาร์เทนซิติกร้อน) →การแบ่งเบาบรรเทา | |
3 | เกียร์ที่มีความต้องการความแม่นยำสูงกว่า (ระดับ 7) | เกียร์นั้นผ่านกระบวนการหยาบและขึ้นรูปก่อนคาร์บูไรซิ่ง หลังจากคาร์บูไรซิ่ง มันจะถูกทำให้เย็นลงที่อัตราการระบายความร้อนที่ช้าลงเพื่อทำการเก็บกึ่งละเอียดของเกียร์ จากนั้นจึงใช้อุปกรณ์ทำความร้อนแบบเหนี่ยวนำความถี่สูงหรือความถี่กลางเพื่อให้ความร้อนแก่ส่วนฟันและบริเวณรากฟันเพื่อดับ หลังจากแบ่งเบาบรรเทา เสร็จสิ้นโปรไฟล์ฟัน (ขัดหรือเจียร) และใช้มีดดันเพื่อจบรูด้านในของ spline | |
20,20Cr
| 4 | เกียร์คาร์บูไรซ์ | ดับโดยตรงหลังจากคาร์บูไรซิ่ง ถ้าเม็ดคริสตัลหยาบ แนะนำให้ใช้กระบวนการบำบัดความร้อนของหมายเลข 2 สำหรับการบำบัด |
12CrNi3A 20CrNi3A 12Cr2Ni4A 20CrNi2Mo 17CrNi2Mo 20Cr2Ni4A 18Cr2Ni4WA | 5 | เกียร์คาร์บูไรซ์ | Carburizing (900-920 ℃) →การทำความเย็น→การอุ่นซ้ำ (12CrNi3A, 20CrNi3A, 12Cr2Ni4A, 20Cr2Ni4A: [800±10℃); 18Cr2Ni4WA: 850±10℃) → ดับ (น้ำมันหรือ (200±30℃) อัลคาไลน์อาบ หลังจากเก็บไว้ 5-10 นาที อากาศเย็น) → เย็น (-70～ -80℃×1.5-2 ชม.) →แบ่งเบาบรรเทา |
6 | เฟืองที่ต้องตัดหลังคาร์บูไรซิ่ง | Carburizing →การระบายความร้อน→การแบ่งเบาบรรเทาที่อุณหภูมิสูง (650 ± 10 ℃) × 5.5-7.5 ชั่วโมง, การระบายความร้อนด้วยอากาศ, 18Cr2Ni4WA ควรถูกระบายออกด้วยการระบายความร้อนของเตาที่อุณหภูมิต่ำกว่า 350 ℃, การระบายความร้อนด้วยอากาศ→การอุ่นซ้ำ→การดับ→การแบ่งเบาบรรเทา | |
7 | เกียร์ที่มีความแข็งแกนสูงเกินไปหลังจากการดับทั่วไป | การชุบสามารถทำได้ตามข้อกำหนดต่อไปนี้: 18Cr2Ni4WA: หลังจากเก็บรักษาความร้อนที่ 850±10℃ ให้ใส่ลงในถังอัลคาไลอย่างรวดเร็วที่ 280-300℃ เก็บไว้ 12-20 นาที จากนั้นถ่ายโอนไปยังอ่างไนเตรต 560-580℃ และปล่อยให้เย็นด้วยน้ำมันเป็นเวลา 30- 50นาที 12CrNi3A: หลังจากรักษาอุณหภูมิไว้ที่ 820-850 ℃ ให้ระบายความร้อนด้วยน้ำมันเป็นเวลา 8-12 นาทีในถังอัลคาไลที่ 230 ± 50 ℃ | |
8 | เกียร์คาร์บอนไนไตรดิ้ง | Carbonitriding (830-850 ℃) →การชุบโดยตรง (อ่างน้ำมันหรือด่าง, การชุบด้วยมาร์เทนไซต์อย่างช้าๆ, 18Cr2Ni4WA สามารถดับด้วยอากาศได้) →การรักษาความเย็น→การแบ่งเบาบรรเทา | |
9 | เฟืองที่ต้องตัดหลังคาร์โบไนไตรดิ้ง | Carbonitriding→cooling→quenching→tempering |